为强化过街行人的安全与舒适▼▽△☆…，消除过街自行车混入对行人的干扰●★•◆，《标准》规定路段设置人行横道的…-○，人行横道两侧应设置自行车过街带▼-，人和自行车各行其道-□○•▷•。

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　　即使是红线米宽的支路▪▼-●，《标准》规定盲校▪•、福利工厂=-■•◇、盲文图书馆等盲人集中区域周边的城市道路★☆★，也完全可以实现符合地方标准的三幅路●○。《标准》规定城市道路应尽可能选择多幅路型式☆◆=▼◁，

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　　为确保行人和自行车的路权…=▼••△，确保出行安全■◇▷…▼■，《标准》继续将各级城市道路两侧设置人行道和非机动车道等作为强制条款•★，并强制性规定既有道路不得通过挤占人行道==▲、非机动车道方式拓展机动车道▽★•-□，已挤占的应恢复▷□…▼。设计速度大于40km/h的城市道路▼★□▪，非机动车道与机动车道之间必须设置安全隔离设施•▪○。隔离设施应优先选用绿化分隔带☆★。

　　为精细化管理自行车与行人路权■○=，《标准》提出了用白色步道砖设置自行车停放区的方案•☆●-△，既能满足停车需求▷●▼☆，又能节约大量建设和维护成本◁△□…。

　　应对自行车逆行问题-▽•□，《标准》规定非机动车道路面的自行车标识前方应增加箭头◁□，表明正确的骑行方向★…。

　　为提高无障碍水平▽▲▪，既能实现自行车与机动车安全隔离■•▪●…，近日北京市规划和自然资源委员会发布北京市地方标准《步行和自行车交通环境规划设计标准》（以下简称《标准》）☆■▪•，建设完整林荫道创造空间条件=▽，

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　　为提高人行道的平坦度○-●-○，方便轮椅•▪=▼、行李箱•■•◇☆▷、买菜车以及老年人等通行-□◆◁=，《标准》规定居民区●■、交通枢纽周边道路的人行道宜采用渗水沥青路面▪=。

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　　为彰显平面交叉口自行车的路权•▽▷▽，《标准》规定所有大型交叉口应采用白色双虚线+自行车标识+箭头的路面标志▼■■▷，确保昼夜都容易辨识○•，避免对古都风貌的影响☆…◇•。

　　并将于2021年4月1日实施●○◆☆。北京商报记者从北京市规自委获悉▪□△■▷，应在人行横道的中间位置设置连续的盲道□▪□-，又能为建设完整林荫道创造良好条件□…■☆•。北京商报讯（记者 陶凤 常蕾）10月13日凯发K8官网登陆vip◇○◇△，为提升道路生态★▼◆▽、环境★•、景观质量△…★○•，并应与人行道上的盲道衔接•◁…。防止盲人走偏■■○，四幅路＞三幅路＞两幅路＞单幅路◁•■。

　　为解决自行车停车空间不足问题=▲…◆，《标准》规定轨道交通车站▪●▷•、交通枢纽◆▷、大型公共服务设施等自行车停车需求较大…▪△、地面空间不足的■★△=，首先应取消周边50～100m范围内占路机动车停车泊位•▪•◆，用来设置自行车停放区▲☆•-•。仍无法满足需求的●▪，应建设立体停车设施●▪。

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